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车坛乱弹

时间:2020-02-15 来源网站:兰州汽车网
车坛乱弹:现代车价狂降欲解滞销困局?

被自主品牌吞噬市场份额下滑至不足4%,性价比优势不再。

  最新数据显示,现代汽车4月份在华汽车销量同比下滑超过三成,市场份额更首次下滑到不足4%。为了应对不利局面,日前,现代汽车在华两大合资伙伴——东风悦达起亚和北京现代分别降价和大幅促销,降价幅度在1.3万~3.2万元之间,以争抢被自主品牌吞噬的市场份额。   现代起亚联手降价

  北京现代经销商称,之所以只对5款产品中的伊兰特和索纳塔优惠促销,直接原因是3月份和4月份这两款车销量一路下滑,北京现代希望通过优惠使这两款车重拾昔日性价比优势,“抢回”失去的市场份额。

  数据证实了这种说法,来自中国汽车工业协会的数据显示,占北京现代总销量近半的伊兰特销量近3个月下滑趋势明显,尤其是4月份销量仅为8685辆,下降了近30%。而索纳塔更是可怜,4月份的销量仅为2062辆。

  此前的5月18日东风悦达起亚对旗下的远舰、嘉华和RIO千里马全系车型进行价格下调。业内人士认为,现代这次调价可视为对起亚的呼应。有经销商透露,此次东风悦达起亚和北京现代联手降价其实早在酝酿,迟迟未动手的原因是采购成本的下降需要时间。

  4月份北京现代和东风悦达起亚销量均出现下滑,直接造成现代汽车在华市场份额创下新低。其中尤以北京现代为甚。“以前北京现代销量排名总在前五之列,没想到竟跌出前十。”北京现代经销商对于如此大幅的下滑也很纳闷。东风悦达起亚新车RIO上市3个月便不得不降价,其全国月均销量仅为1000辆左右。

  自主品牌吞噬主要份额

  多个经销商在接受记者采访时均认为,韩系品牌现代和起亚销量的下滑并不偶然,主要原因在于面对自主品牌的崛起和市场上的降价潮,韩系品牌的性价比优势不再。某北京现代经销商表示,此次降价正是要重拾性价比这把“利剑”。

  另一家东风悦达起亚4S店负责人则认为,韩系车遭遇的困境已经提醒现代汽车,随着中国自主品牌的崛起,降低生产成本越来越重要,如果不降低成本、保持好的性价比,那么很可能被市场边缘化,进而被市场淘汰。

  某汽车咨询公司分析师认为,现代在华车型与市场定位是导致其目前面临困局的主要原因。在低端车型上,韩系汽车由于成本高,已经不存在明显价格优势,市场份额正被比亚迪、奇瑞等自主品牌蚕食。在高端市场品牌形象又未能支撑起高端轿车的销售。

  广州汽车销售行业协会人士认为,东风悦达起亚三款产品与北京现代太过雷同,相互之间直接竞争消耗了双方不少实力,也是现代在华困境的原因之一。

  相关报道广州汽车产量4月下降两成

  记者昨日获悉,1~4月,广州规模以上工业企业实现工业增加值674.06亿元,同比增长19.3%。4月该增加值为182.39亿元,同比增长17.2%。受汽车产量下降影响,广州工业比3月增幅回落了6个百分点。

  数据显示,广州本田、丰田汽车等重点企业产值4月份有所减少。4月份,汽车产量比上月下降21.7%,汽车制造业产值比上月减少28.1亿元。二是上年工业总产值的对比基数逐月增大,按上年各月的工业总量推算,在今年未来的8个月内,每增加1个百分点(按现行价计),逐月要新增5亿~7亿元的工业总产值,工业加快增长的压力较大。

  另外,今年以来,全市工业投资始终低迷,1~3月累计完成工业投资55.47亿元,比上年同期下降25.3%。工业投资主要集中在电力生产供应业、石油化工制造业、汽车制造业和电子信息制造业,外商投资增长乏力,1~3月累计,广州市工业实际使用外资1.9亿美元,同比下降48.9%。工业发展后劲不足。

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