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寂寞而喜悦的十二月车市

时间:2020-02-15 来源网站:兰州汽车网
寂寞而喜悦的十二月车市

  在我看来,2008年的最后一个月,也就是12月的车市注定要是寂寞的,不光是因为金融危机冲击下的惨淡,还因为即将来临的2009年1月1日的燃油税费改革,更因为与之配套的,已经提上议事日程的,很可能与燃油税费改革配套出台、刺激汽车消费的汽车购置税改革。

根据新浪汽车网的报道:

汽车业期待已久的利好正在酝酿中。记者昨日获悉,一份关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案,已经递交政府有关部门,并已引起了有关部门的重视,有望明年实施。

  据了解,全国乘用车信息联席会近期向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议。其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税。

  这份建议称,为了节能减排,按照国际惯例,对小排量乘用车税收优惠,对大排量乘用车税收不优惠,并设计了两种方案:

  方案一,按排量分级征收汽车购置税。

  将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%;排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%;排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%;排量2升至2.5升的购置税调至7%;排量2.5升至3升的购置税调至8%;排量3升至4升的调至9%;排量4升以上的购置税仍为10%。

  方案二,免收小排量乘用车的购置税。

  据知情人士透露,在拉动内需、节能环保的主导思想下,这份建议已经引起了有关部门的重视,而且倾向第二种方案。如果一切顺利,预计明年上半年相关措施将会出台。

很显然,这两种方案,不管是那一种,都将给广大的消费者带来真正的实惠,尤其是减免1.6以下排量购置税的方案,将是真正的站在普通消费者考虑的结果,将给购车这带来少则几千多则2万元左右的费用减免。在短期方面,这对于刺激车市将产生稳健而积极的效应;而从长期来看,将对中国汽车的消费习惯产生深远的影响,小排量将真正成为车市的主流车型和最大消费,而中国汽车工业的生产也将发生结构性转变,1.6以下小排量汽车将成为中国汽车的主体和基石,这不仅对于汽车工业的健康发展,而且对于中国工业的节能减排都将起到极其深刻而重大的影响。而此前,国家已经承诺,推出的燃油税油价将“一定”低于现行的油价。

这个“伟大时刻”的来临,恰巧选在在了无论在环境还是季节都是寒冬料峭的时候,而且是12月,正是隆冬时节,而在这隆冬时节,虽然寒冷寂寞,却也正孕育着春天的到来,毕竟,来年的1月,已经预示着春天的来临。也正因为这个原因,历史选择12月的车市必须承受“受难者”的角色,因为对于2009年1月的期待,可能绝大多数的消费者选择冷静的观察和期待。因此,12月是寂寞的,但是,12月又是令人喜悦的,因为,好日子马上就要到来。在一系列中国政府不仅符合科学发展方向而且拉动内需、刺激消费的“利好”政策的带动下,中国的车市、中国的汽车工业、中国的工业、中国的经济,一定能挺过难关,再次迎来明媚的春天。

这时,我想起了俄罗斯大诗人普希金的名言:冬天来了,春天还会远吗?

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